Svensk säkerhet: ”Vi har viktiga specialkunskaper”
Säkerhetsläget har förändrats drastiskt på senare år, för att inte tala om de senaste veckorna. I det ständigt pågående arbetet för att göra Sverige tryggare är även organisationer som FKG och Svenska Fordonsbranschen inblandade, och i morgon (13/3) är några av deras företrädare på plats i Riksdagen för en hearing med Trafikutskottet. – Det handlar om att hjälpa samhället att ta höjd för olika saker, bland annat inom transportsektorn. Och där har vi specialkunskaper, säger Lars Bergmark, vd för Svenska Fordonsbranschen.
Enligt Lars Bergmark handlar det inte uteslutande om rena militära frågor.
– Nej, det kan även vara andra typer av kriser i samhället, som naturkatastrofer, gängkriminalitet eller terrorhandlingar, säger han.
Men för att illustrera vad han och de andra som deltar i gruppen BT POS* diskuterar drar han ett exempel med inriktning på försvaret.
– Låt oss säga att vi hamnar i en krigsliknande situation och stora truppförflyttningar ska ske genom landet, vilket vi ska klara av enligt det så kallade värdlandsstödet. Då behöver man ha koll på var det finns verkstäder och var det går att få tag på reservdelar. Det är också viktigt att resurserna finns i hela landet, inte bara i södra Sverige, säger han.
Krigsplacerade tekniker
En annan tanke kan enligt Lars Bergmark vara att se till att det finns servicetekniker som är krigsplacerade på jobbet. Allt handlar om att försäkra sig om att Sverige inte befinner sig i en sömnig och falskt trygg föreställning om hur säkert landet är. Istället ska vi ha koll.
BT POS, som leds av Trafikverket, har regelbundna seminarier och möten.
– Under ett år är det väl cirka tio tillfällen då vi ses på ett eller annat sätt, fysiskt eller över nätet, säger han.
I morgon är han och andra inom BT POS inbjudna till en hearing med Trafikutskottet. På plats kommer bland annat även ett antal generaldirektörer att var med – från Försvarsmakten, Luftfartsverket, Trafikverket med flera.
Själv kom Lars Bergmark med i gruppen lite av en slump.
– För ett år sedan läste jag delar av Försvarsberedningens delrapport om civilt försvar. Där framgick att MSB skulle få ett större ansvar för olika sektorer vid händelse av krig. Transportsektorn var en av dem.
Han blev intresserad och tog kontakt med MSB (Myndigheten för samhällsskydd och beredskap) för att diskutera hur moderna fordon fungerar – mer specifikt hur beroende de är av uppkoppling till nätet. Något som skulle kunna bli bekymmersamt i en krissituation.
– Killen jag talade med sa direkt att ”du ska vara med i BT POS”, säger Lars Bergmark
Viktigt med säkra försörjningskedjor
Även Peter Bryntesson, vd för FKG, kommer att vara på plats vid hearingen i morgon. Enligt honom är FKG:s medlemmar och deras industriella förmågor viktiga brickor i den svenska försörjningsberedskapen.
– Det handlar om att kunna hålla transportsystemet i gång vid kris eller krig, säger han.
Med tanke på det är det också viktigt att leverantörerna ser över eventuella sårbarheter i sina leverantörskedjor för olika insatsvaror och råmaterial.
– Pandemier, grundstötta fartyg och geopolitiska utspel inom tull och handelsregler, samt volatila marknader för energi och råmaterial … sådant har förmodligen redan fått flera leverantörsföretag att vidta en del åtgärder, säger han.
För att säkra den viktiga tillgången på reservdelar och infrastruktur för reparationer rekommenderar han att fler leverantörer inom tunga fordon utvecklar produkter och tjänster till den oberoende eftermarknaden.
– Genom EU:s förordning 461/2010 är det redan nu fullt möjligt. Dessutom är försäljningen till eftermarknaden mycket lönsam, säger Peter Bryntesson.
* Fotnot: BT POS är en förkortning av Beredskapssektor Transporter Privat – Offentlig SamverkanFakta: Mer info om BT POS, klicka här.
